Jak již bylo zmíněno dříve, většina motoristů preferuje modely s "mechaniky", protože operace "automatu" vyžaduje velké výdaje a není vždy možné získat přesně takovou možnost. Nicméně, spolu s volbou ve prospěch mechaniky na ramen řidiče, odpovědnost za bezpečné řízení v obtížných povětrnostních podmínkách je odpovědná.
Pro co je obecně nutný neutrální přenos
Pokud z velké části odborníci doporučují udržovat auto v přenosu, poté v případě stání na místě s aktivovanou spojkou nebo během tažení je nutné nastavit neutrální přenos.
A přesto mnoho motoristů jde do "neutrální" při vysokých rychlostech, s ohledem na to skvělý způsob, jak zachránit palivo, což vlastně nemá nic společného s realitou.
Co se stane na kluzké silnici?
Mnozí, ne-li většina vlastníků automobilů, věří, že je doporučeno, aby se udržovalo v pohonu předního kola pod plynem, takže při provádění vážného kola, kola jsou těsně spojena s povrchem silnice. Toto stanovisko je poměrně relevantní, s přihlédnutím k nebezpečím pohybu na zelenou silnici. Pokud zvolíte neutrální přenos před odjezdem do ledu, existuje šance, že se setkáte s obtížemi v oblasti řízení. Kola v neutrálním zapnutém se otočí bez účasti elektrické jednotky, což může vést k tzv. Wakes.
Kola mohou být blokována na ostrých otočeních
Foto: www.unsplash.com.
Kola se mohou dostat do bloku
Během pohybu auta v ledu, když "neutrální" zapnutý, kola mohou být snadno blokována. V důsledku toho budete řídit dobrý stan metrů jako lyžování, a dobře, pokud před a po vás nebudou jiná auta. Aby se to nestalo, aktivace ABS je poskytována v moderních automatických modelech - při připojování polštářků se zvyšuje brzdová dráha. Nicméně, ne automobily jsou vybaveny tímto systémem a snadno může být zkroucena přímo uprostřed silnice i jedním uzamčeným kolem.
Snížená rychlostní stupeň nepomůže, aby se setkal s podobnými problémy, protože tah umožňuje motor otáčet kola bez ohledu na šokující podložky. Je to záruka zkušených motoristů poradit, že se pohybuje třetí nebo čtvrtý přenos, který se má pohybovat v těžkém mrazu.