Cel, avió, noia
Resulta que no tot neix al món, mentir (menjar, beure, perseguint les faldilles d'altres persones). Imagineu-vos que alguns volen com aus! I el que és interessant - nascut per volar, per regla general, no beure, no fumar i la depravació no es compromet. Els dos primers defectes no toleren el cel (ha de ser protegit aquí la salut), i, en els darrers homes voladors, no tenen temps.
Creus que estic parlant de Karlson o els astronautes girant a l'òrbita? I aquí no ho és. Els homes que es discutiran són bastant reals (i, per cert, no roben bollos) i no estan en espai obert, però molt a prop. Per exemple, vaig descobrir un oasi sencer amb aquestes increïbles criatures als suburbis.
Un homenatge al petit a prop de Moscou és un homenatge a la moda i la temporada: hi ha un bon temps de vol. I si recentment els vols es consideraven el cas dels homes exclusivament reals, avui Avui Avançat Ladies Worldwide volen en els seus propis avions (mini-jents), en helicòpters privats, motodeltaplans i globus. I fins i tot cau en els braços d'admiració estimada directament del metro, amb un paracaigudes. Sí, i (què hi ha per amagar-se!) El camp d'avió és molt més atractiu per al treball d'un lloc de vida personal que, per exemple, una discoteca o un carrer. Com que els marcs en el cas de vol estan implicats demostrats: bells, forts i sovint solters. Estar amb el cel en "tu" avui és fresc i prestigiós. Calcular.
Botxa, llet i tamboret volador
I al voltant hi va haver una gràcia real! El camp verd estava cobert de margarides, es va llançar els avions de colors, dels quals els aviadors estatutos van sortir a Bé Jumpers, van agitar la mà i somrient amistós. I cadascun d'ells estava preparat per seure amb mi als pavellons especialment trencats a la gespa amb una cuina de senderisme, tractar kebabs i cafè i dir sobre el principal entusiasme de la seva vida - aeronàutica. Entre les belleses valentes es van mantenir com a persones que es reparteixen (Moe Pilots, que ofereixen seguretat aeri) i "bullines" - propietaris d'avions privats. I tots ells em van convidar amb gust a les seves diverses aeronaus. I, per descomptat, m'alegro de provar: primer, per l'article, i en segon lloc ... Bé, si és sincerament, no tenia tants fans al mateix temps. I tot és com una selecció!
Així que vaig aprendre moltes coses interessants del que estic encantat de compartir. Si no decideixes treure't, almenys per inserir el lloc a la conversa. La intriga immediata a qualsevol cavaller, i més encara, tots els "holandesos voladors". Per tant, si algú es bulli amb l'ajut de les ales, com el pterodactil és un deltaplaneerista. Per fer un vol amb l'ajuda de Deltaplan, és necessari dispersar-se i saltar d'algun lloc, per exemple, des d'una torre o penya-segat. Al mateix temps, volant a Deltaplan, tal com es va suspendre, el que les associacions amb el llegendari Ikar condueixen a les seves ales casolanes. Però, a diferència de l'heroi dels mites, els Deltaplaners no cauen en absolut, sinó que planifiquen molt bé. Justifica el nom del vostre aparell: Delta - dos (és a dir, ales), planifiquen la paraula planificació.
Però encara hi ha un motodeltaplan (o Deltalelet), això és per als mandrosos. Qui no vol córrer, saltar i després aterrar a les cames. En aquest cas, les ales no estan suspeses no el deltaplanerista, però alguns tamborets (es diu aquest disseny de la "ala i el carro"). Aquest dispositiu s'assembla a un mini-avió en lloc de deltaplà: es treu de forma independent amb un motor. El "tamboret de vol" funciona sobre la gasolina i requereix un pilot de determinades habilitats: les condicions de Meteo s'han de tenir en compte - la direcció del vent, la probabilitat de pluja, boira i altres cataclismes naturals. A la "salsitxa" (de manera que els pilots s'anomenen mal temps), la sortida pot ser fatalment perillosa, però en un bon dia sense temps (a l'argot de pilots - "llet") un terror a peu al motodeltaplane: un rumor sòlid ! Bé Deltalet i el fet que és possible prendre un passatger: el carro està dissenyat per a dues cares. Per exemple, una dona bella. I després posa el dispositiu en algun lloc sobre una gespa aïllada: el benefici no requereix una tira d'aterratge especial - i ... En general, que va volar, diuen - romàntic tant com horror!
Màster i Margarita
Acabo de beure que no recordo quin tipus de tassa de cafè, aquesta vegada a la societat del pilot del globus. I em va sorprendre que l'enorme, com una casa, la bola a la forma caiguda es col·loca en una petita cistella trenada. I aquí va aparèixer ... i es va convertir en les properes dues hores del meu destí.
Era baix, uns quants i morts. No obstant això, des del seu aspecte dur, es van precipitar en totes les direccions dels fluids de la masculinitat genuïna, captures que cadascuna de nosaltres. I volant, i no. En general, les nostres opinions es van reunir - i va suggerir que jo era així ... Saltar amb un paracaigudes!
"Bé, cal començar a conèixer alguna cosa", vaig jutjar pel flirari de la noia. - Què més es pot suggerir li agradava el mestre de dama paracaigudisme? " Però mai vaig pensar que estaria d'acord amb aquesta aventura: per col·lapsar voluntàriament pel pla - hauria de ser una mala vida en una persona! Però l'encant brutal del mestre i la paraula màgica "Jump-Tandem" (Ah, junts, gairebé en un abraçada!) Va fer el seu cas "brut". Vaig presentar com jo, com si la Bulgakovskaya Margarita, va escriure sobre el bullici als braços del meu mestre ... i va estar d'acord.
Gluck aviador
Així és com succeeix. Tàndem (de lat. - dos) comença a la terra. Tan aviat com decidiu fer-ho junts, es converteix en un parell. Junts tractant l'equip, assajen la producció de l'avió, el comportament de l'aire i l'aterratge. Tot i que tot això passa, es torna periòdicament terrible que vull arribar immediatament amb trenta-tres motius i fugir del camp d'avió, sense mirar cap enrere. Però aquests i bons tàndem: en primer lloc, ja experimenteu alguna cosa com un sentit de deute amb una parella, i en segon lloc, encara no és només una parella, sinó un professional i un expert en el vostre negoci. És a dir, el garant de la vostra vida i salut.
Especialment la calma quan aquest garanteix-vos amb força a la part posterior, i es promet que es promet que Jester per a l'anell a temps, el paracaigudes revelarà de forma segura, i en el moment de l'aterratge s'enviarà la seva pròpia, i no les cames. Això és, per cert, un dels principals avantatges del salt en el tàndem: un sol paracaigudista per a la manca d'opcions es veu obligat a aterrar a les seves pròpies extremitats, i el cop a terra és bastant fort. Si no s'agrupen en el temps i la caiguda sense èxit, pot ser ferit. Però, en el cas de tàndem, aquesta pregunta s'elimina completament: durant l'aterratge, només premeu les cames, tota la resta fa que l'instructor.
Quan l'avió amb el cos, que estigui a punt per deixar caure, jura a l'aire, l'horror arriba al seu apogeu. I entra en un estupor, quan a una alçada diferent de l'avió un darrere l'altre, els vostres companys de viatge comencen a sortir ... el meu mestre amb el meu mestre es va alliberar, a una alçada de dos metres i mig metres. En aquest moment em vaig asseure de genolls i estava en total prostració. Als genolls, perquè en aquesta postura, com a bessons siameses, es va cobrir un grup especial, i en prostració - perquè tot el que va passar ja em va semblar irreal.
I en aquell moment quan el mestre va dir "És hora!" I em va empènyer suaument a la porta oberta de l'avió, de sobte em vaig adonar que perquè estava lligat a ell davant, llavors faré el primer pas de l'avió! I segueix, amagant-se darrere de la meva amplada ... "Tancaré els ulls", vaig pensar en la desesperació. - I s'obriré, només quan s'obre el paracaigudes ". Però, de peu a la vora mateixa de l'abisme, de sobte em vaig adonar que no tancaria res. El fet és que allà, en l'obertura de la porta d'aeronaus, no hi havia bugs de persones, no cotxes de joguina i no un asfalt terrible (com sembla, per exemple, des d'un pis alt) i bells núvols esponjosos, similars a el paradís arbust. I em va semblar que no cauria, però el cel al cel com un ocell. Volar, i després poso el núvol i un descans ... Probablement, aquest és l'efecte narcòtic de l'altura, en què tots els aviadors estan "asseguts".
Comunicació aleatòria: les conseqüències són excel·lents
Vaig sortir del pla, a l'estat de l'eufòria completa. I vaig volar una pedra cap avall. La terra es va precipitar a la cara, de vegades substituint el cel. Vam caure, frenèticament miserable. Després de realitzar un altre kulbit, he aconseguit notar el nostre avió eliminant amb els ulls anul·lats. Per a un segon pensament: "O potser aquest és el final?" Però va ser un final agradable. Vaig entendre que alguns autors signifiquen, descrivint els sentiments de suïcidis, corrent des d'una gran alçada: "Davant d'ell, tota la seva vida va escombrar ..." També vaig veure imatges de la meva infància, vaig aconseguir recordar els meus éssers estimats i va entrar . I fins i tot preocupat: qui escriurà aquest text en aquest cas per a mi? Més tard, se'm va dir que la caiguda lliure dura de la força de 5-10 segons, però no una cosa que em va semblar en tota l'eternitat. Aquesta és la il·lusió de molts, alguns fantasmes temporals espacials.
I després va seguir un empenta agut, va revelar el paracaigudes, i la nostra caiguda es va fer immediatament lenta i lànguida. El meu mestre i fins i tot vaig parlar del clima. Perquè hi havia un front de tempesta, i era necessari aterrar urgentment. En cas contrari, vam arriscar-nos a ser desgastats on o programats per aterrar, per exemple, en un arbre. O no aterrar en absolut - i volar per sempre, impulsat pels vents, com el petit remolc Ellie del "Maga de la Ciutat Emerald".
I el mestre va començar manipulacions complexes amb un aterratge d'acceleració de paracaigudes (un salt de tàndem es realitza en un paracaigudes "esports", que, a diferència del paracaigudes de tipus "cúpula", es pot controlar). Viruosament van deixar les tempestes, i vaig admirar sincerament l'art de l'alt pilotatge. Tot i que vaig ser una mica lamentable que el meu company estava tan ocupat. Després de tot, si no "salsitxa", podríem estar d'acord sobre la caiguda del cel. L'alçada és molt propera.
L'aterratge era suau. El mestre es va situar en els seus peus i em va recollir acuradament. Tot, el vol ha acabat: la tripulació us acomiadarà, temps per trencar "la comunicació tàndem". Però, sincerament, no volia allunyar-me del meu mestre. I, en general, les nenes, han d'admetre: és molt agradable sentir quan un home està lligat amb fermesa. I posterior. Sembla que no va a anar a qualsevol lloc i davant dels teus ulls no es fa fos.
Hola, estàs a la part superior ...
Sí, gairebé em vaig oblidar de la pilota. El globus està controlat per un cremador de gas que es troba sota ella, i es mou amb la velocitat del vent. Per tant, els vols "bola" es produeixen amb més freqüència a la matinada o al vespre, quan els fluxos de vent no són tan forts. La pilota vola sense problemes i mesurats, a la seva cistella es troba fins a cinc persones, tantes empreses els agrada organitzar una festa a les boles. Amb mi, una parella va celebrar el matrimoni allà, que no és sorprenent quan el nuvi és el pilot i el fan del cel. Va ser tot - Veil, Champagne, Music, només en lloc de convidats: un operador d'aire especial amb vídeo. Després de mantenir la part solemne, l'operador va deixar delicadament els joves, amb l'ajuda d'un paracaigudes. El que només podem endevinar sense ell ... En qualsevol cas, els companys del nuvi estaven mirant amb brillants significatius. Els nuvis van aterrar molt satisfets. I van dir que qualsevol Kayf sobre la marxa és un brunzit doblement. Així, vola, ciutadans, vola!