Com ja hem esmentat anteriorment, la majoria dels automobilistes prefereixen els models amb "mecànica", ja que el funcionament de la "Automat" requereix grans despeses i no sempre és possible adquirir exactament aquesta opció. No obstant això, juntament amb l'elecció a favor de la mecànica de les espatlles del conductor, la responsabilitat de la gestió segura en condicions meteorològiques difícils és responsable.
Perquè la transmissió neutra és generalment necessària
Si, en la seva major part, els experts recomanen mantenir el cotxe en transmissió, en el cas de situar-se en el lloc amb l'embragatge habilitat o durant el remolc és necessari establir una transmissió neutral.
I, tanmateix, molts automobilistes van a "neutres" a altes velocitats, considerant-li una gran manera d'estalviar combustible, que en realitat no té res a veure amb la realitat.
Què passa amb una carretera relliscosa?
Molts, si no la majoria dels propietaris d'automòbils, creuen que es recomana el cotxe de tracció davantera de manera que es mantingui sota el gas, de manera que en realitzar una roda de gir greu, les rodes estan ben connectades amb la superfície de la carretera. Aquesta opinió és bastant rellevant, tenint en compte els perills del moviment a la carretera Si trieu una transmissió neutra abans de la sortida a gel, hi ha una oportunitat que trobareu dificultats en la gestió. Les rodes del neutre activades es giren sense la participació de la unitat elèctrica, que pot conduir a les anomenades despertes.
Les rodes es poden bloquejar en torns aguts
Foto: www.unsplash.com.
Les rodes poden entrar al bloc
Durant el moviment del cotxe en el gel quan es va activar el "neutral", les rodes es poden bloquejar fàcilment. Com a resultat, conduiràs una bona tenda de metres com a esquí, i bé, si abans i després que no hi haurà altres cotxes. Perquè això no succeeixi, l'activació d'ABS es proporciona en models automàtics moderns: en connectar les pastilles, augmenta el camí de fre. No obstant això, no els cotxes estan equipats amb aquest sistema i es poden retorçar fàcilment al mig de la carretera fins i tot amb una roda tancada.
L'engranatge reduït no ajudarà a trobar problemes similars, ja que l'empenta permet que el motor giri les rodes independentment de les sacsejades impactants. Es garanteix que els automobilistes experimentats aconsellen moure la tercera o la quarta transmissió per moure's en gelades pesades.