"Ek het geweier om die vliegtuig te laat! Maak repost! Ek het alles betyds gedoen, ek het nog nie op die vlug geplaas nie. "
Ongeveer sulke poste wat ons in sosiale netwerke sien, maak dit nie saak nie, van vriende of gebeur net toevallig. As 'n reël, onder sulke poste, laat 'n klomp kwaad kommentaar op die draer se maatskappy, maar mense verstaan nie altyd die situasie nie. Veral dikwels gebeur dit met slegs diegene wat hul "migrerende" aktiwiteite begin. Kom ons uitvind wat u moet weet om nie in 'n soortgelyke situasie te wees nie.
Dit is die moeite werd om te navigeer ten tyde van die sluiting van deure
Foto: pixabay.com/Ru.
Vertrektyd
Vreemd genoeg beskou baie die tyd wat op die kaartjie van die vlug van die vliegtuig gespesifiseer word, inderdaad hierdie keer die sluiting van deure vir die landing. Dit is dus die moeite werd om te navigeer tydens die sluiting van deure. Al die oorblywende tyd is reeds in die lengte van die vlug ingesluit, so jy moet nie bekommerd wees as jy die vliegtuig aan boord het nie en dit is 'n bietjie vertraag, het jy in elk geval tyd om die volgende lughawe te verander as dit beplan word.
Die vlugtyd is baie akkuraat, in teenstelling met treine roosters. Die skedule van afwykings word aangepas vir die tyd van die jaar en weerstoestande.
Landingstyd
Die aanvangstyd kan in verskillende maatskappye verskil. As 'n reël begin dit 'n halfuur of 'n uur voor die vertrektyd. Planttyd word altyd in die kaartjie aangedui. As u nie presies presies weet nie, spesifiseer hierdie oomblik by die onthaal. Jy moet op die punt wees om presies op die oomblik te land.
Die eindtyd kan ook verskil, maar eindig gewoonlik nie vroeër as 10 minute voor die vertrektyd nie.
Onthou dat die agent nie die landing sal sluit totdat alle passasiers verbygaan nie, selfs al word die rek gevorm.
U hoef nie op luidsprekerfoon te waarsku nie
Alle inligting, met inagneming van veranderinge, verskyn op die inligtingsraad, werk gewoonlik in stilte op groot lughawens, aangesien die vloei van vliegtuie te groot is.
U moet gereed wees om na die instap van die tyd wat in u koepon gespesifiseer is, te gaan. Maak seker dat jy die inligtingsentrum nagaan, veral as jy op 'n oorplanting is. Jy moet tyd, vlugnommer en rigting kombineer, alles moet ooreenstem.
As gevolg van jou kan passasiers hul vlug oorskiet
Foto: pixabay.com/Ru.
Niemand sal vir jou wag nie
Voldoening aan die skedule is die basis van die gekoördineerde werk van die lughawe. Dit speel nie vir 10 minute 'n spesiale rol vir jou nie, en vir lugdienste is dit 'n groot tydperk, want as hulle nie in die skedule sit nie, sal lugdienste beduidende finansiële verliese ly.
Daarbenewens vlieg passasiers met jou, wat oorplantings in verskillende eindes van die wêreld het, omdat hulle hul vlug kan oorskiet.
As die vliegtuig nog nie gevlug het nie, beteken dit nie dat jy na laat toegelaat sal word nie
Op 'n vliegtuig word voorvlugprosedures na die sluiting van deure gehou. Die bemanning is besig om te berei om af te neem. En op die lughawe word bykomende busse nie laat voorsien nie.
Daar is uitsonderings
Ja, daar is gevalle wanneer u op die deur sal wag om te land, omdat u diensbevrediging in die lys van belange van die lugredery ingesluit is. Transito-passasiers ontmoet die leer en dra die volgende vlug verby die terminale.
Wat om te doen as jy steeds die landing geweier het
Die eerste ding wat gedoen moet word, is om na die diensrek van die lugredery te draai. Afhangende van die tarief, sal u 'n volledige of gedeeltelike opbrengs van fondse en die moontlikheid van verwerping aan die volgende vlug aangebied word.
Die eerste ding om te doen is om die diensrek van die lugredery te kontak
Foto: pixabay.com/Ru.
Dit is baie belangrik om hulp te vra as u een van die segmente in u kaartjie gemis het. As dit gebeur het, dan sal in die meeste tariewe, veral klas deur ekonomie, ook al die ander segmente gekanselleer word. Dit beteken dat u kaartjies in albei kante ongeldig sal wees. Daarom is dit nodig om die probleem met 'n kaartjie op te los, dit is moontlik dat u 'n boete moet betaal vir nie-verskyning op die vlug (tot 100 euro), wat in die toekoms probleme sal voorkom.