- Die tendens van onafhanklikheid van die stad is nou reeds relevant. En ek is seker dit sal momentum en op kry. Tot nou toe het mense na stede gesoek, omdat hulle die beste werk gegee het, hulle was beter opgelei, behandel, vermaak en verdedig. Maar nou is die hoë mure en die weermag garnisoen nutteloos van die eksterne vyand. Terrorisme en georganiseerde misdaad soek hul slagoffers in Megalopolis, "sê Danilla. - Groot krag en groot stede is nie meer verbind nie. Die hoofkwartier en die sentrums van die owerhede het reeds uit die hoofletters van 35 lande geneem. Terselfdertyd het hierdie state nie minder hanteerbaar geword nie. Verbruikershandel verlaat ook megalopoliseer. Na alles, hoe nader aan die sentrum - hoe hoër is die prys. En hoekom gaan inkopies doen wanneer alles via die internet gekoop kan word. Slegs in die Verenigde State beloof aanlyn handelsvolumes in die volgende vyf jaar om twee keer te groei. Selfs minder van die stad is nou nodig vir die produksie van goedere. Oor die afgelope 100 jaar het die aantal burgers wat iets skep, vier keer afgeneem. In die Wes-lande werk ongeveer 10% van die mense sonder om hul huise te verlaat. Al wat hulle nodig het, is 'n rekenaar en kommunikasie. So hoekom leef ons in 'n metropool, waarin ons twee uur per dag in verkeersknope spandeer en slegs een keer per jaar gaan ons na die teater?
Danil Medwedef beredder egter nie dat die stede glad nie sal verdwyn nie: "Net omdat mense graag mekaar wil kommunikeer en mekaar ontmoet. En die hooffunksie van die metropool is die ophoping van idees, kreatiwiteit, voltydse onderwys en kommunikasie - nog steeds sal niks vervang nie. Groot forums en gebeure is onmoontlik om in die dorp te spandeer. "
* * *
So, wat sal hulle wees - megalopoliseer van die toekoms? Op hierdie onderwerp is Danil feitlik fantasties voorspellings: "Die grootste stede van die planeet sal meer met mekaar verbind wees as met hul eie lande. Globale Megalopolises (die sogenaamde klub-elite-stede) sal die sentrums van innovasie, vermaak, toerisme en bloot menslike kommunikasie wees. " Hierdie "hoofstad van die wêreld" sal nie goedere bied nie en nie eens dienste nie, maar 'n lewenstyl. Hulle sal pligte deel: 'n Persoon sal in die finansiële hoofstad in die finansiële hoofstad gewerk het, maar vir die naweek om na teater te gaan. Eie woonstelle in sulke stede sal 'n oorblyfsel van die verlede wees. Dinamiese en mobiele professionele persone sal dikwels maklik van plek tot plek beweeg. Die verskil is 'n ander gebied of 'n ander vasteland - dit sal vir hulle verdwyn.
Diegene wat nie die ongelooflike tempo van die lewens van nuwe ultraklank pas nie, sal in klein nedersettings kan beweeg. Hulle sal 'n bekende lewenstyl hê, maar sal tegniese ondersteuning heeltemal verander. Die huise sal toegerus wees met son- en windopwekkers, en motors - ry op biobrandstof van vullis. In huise sal Smart Techniques regeer. Die ontwikkeling van virtuele realiteit sal die meeste mense toelaat om op afstand te werk.
Die bedryf waaroor ons megalopoliseer iewers plaasgevind het, sal nie meer in die lewe van stede speel nie. Geen rol nie. Iewers op aarde sal daar plante en fabrieke wees, maar aangesien slegs robots daar sal werk, sal min mense selfs weet waar hulle geleë is. Robotte vul die strate van stede. "Vandag in Europese stede is daar robots-garers wat deur die strate gaan en afval versamel. Ja, en al hierdie terminale met die pers is kaartjies ook robotte wat oumas van kiosks en koerantstalletjies vervang. En eendag sal surrogate verskyn - die vrou sit by die huis by die rekenaar, en die robot vervang haar robot in plaas van inkopies, kies klere, en stuur dan aankope per pos. " Danila het gesê dat die nuwe tegnologie nou in Korea geloods is, wat in Moskou relevant sou wees. Op die mure van die metro het foto's uitgebeeld met die beeld van goedere, prys en strepieskode. Mense, terwyl hulle reis, bestel wat hulle wil, en by die aankoms by die huis wag hulle reeds vir 'n koerier met aankope.
* * *
Die verkeersknope sal verdwyn: "Eerstens is vlieënde motors reeds op die benadering. Ervare monsters bestaan, en ek dink omtrent tien jaar later sal ons die eerste keer sien. Maar dit is nodig om te verstaan dat alle nuwe pierces die pad met groot moeite. In Moskou is daar tans aktiewe burokratiese prosedures om helikoptervervoer op te los. Dit sal die eerste stap wees om voertuie te vlieg. Daarbenewens sal hoëspoed-outomatiese tipes openbare vervoer verskyn. En die bevryde paaie sal mense op rolle, fietse en tweewielige Segwey-elektriese voertuie openbaar. " Danil homself vir ongeveer drie jaar het reeds op die stad op die stad en die winter beweeg, en in die somer en baie tevrede met die uitslag: "Twee-wiel-elektriese motor is 'n ideale oplossing vir megalopoliseer. Dit is so 'n individu en intermediêre tussen die voetganger en die motor se tipe vervoer. Dit is kompak, selfoon en verstop nie die omgewing nie. "
Ook volgens die voorspellings van Danils sal die strate opgebou word met transformatorhuise: "Om die gebou van die Universiteit af te skakel na die kantoor en van die teater - in die behuising sal die vinnig groeiende en gereelde veranderende behoeftes kan bevredig. van inwoners. "
Moderne tegnologie sal toelaat om die nodige mikroklimaat in die stede te skep: "Daar is 'n aantal projekte in die wêreld, sodat jy 'n groot koepel kan bou, byvoorbeeld op VDHH of" Luzhniki ". En hierdie tegnologie is redelik goedkoop. Die koste is vergelykbaar met die koste van verbetering van die gebied en uitvoer van sneeu van die strate. " Buing so 'n koepel oor stede, jy kan die klimaat beheer.
Verligting van die strate kan gewysigde bome gebruik. "Fluorescerende proteïene word eenvoudig in die selle bekendgestel (hierdie tegnologie word reeds aktief in genetiese ingenieurswese gebruik). En die boom sal in die nag gloei. "
U kan misdaad oorkom met die hulp om al die stadsstrate met videokameras toe te rus. Daarbenewens moet toegang tot die beeld aan alle inwoners toegelaat word. Dan blyk dit dat die misdaad voor die hele stad gepleeg sal word: "Openbare beheer is 'n baie produktiewe ding," het Danil Medwedef gesê.
* * *
Wetenskaplike leiers van vervoer en padfasiliteite Mikhail Blinkin: "Toekomstige stede kan sonder verkeersknope in verskillende skemas lewe. Byvoorbeeld, lae-rol ontwikkeling en hoogs mobiele families waarin elke volwassene die motor ry. Óf hoë digtheidsbou, waar baie voetgangersones en perfekte openbare vervoer. Vital en dit. Nie die lewe is 'n mengsel nie. "
Spesialis in openbare kommunikasie Denis Vizgalov: "Bind stede - antieke passie vir die mensdom. In 1988 het die Duitse filosoof Weber 'n boek geskryf waarin dit geproforeer het dat sodra die internet elke hoek van die aarde binnedring, dan sal die stede nie nodig hê nie. Die stede leef egter steeds en selfs om te groei. Live kommunikasie sal niks vervang nie. Hier is 'n feit: die globale bank het beraam dat, ten spyte van die ontwikkeling van kommunikasie gereedskap - Skype, die internet, faks, - die sakereise nie minder geword het nie. "
Argitek Boris Bernasconi: "Wat is 'n huis in die verlede - dit is 'n swaar struktuur. U kyk na hom, en dadelik is dit duidelik die teater of residensiële gebou. Vandag gee meer en meer voorkeur aan die huise transformators. Daar is 'n stabiele en kantoor en woonstelle, en 'n hotel. Dit is die baster gebou. Dit is nie nodig om heeltemal te sloop om te herhaal nie. "