Sky, vliegtuig, meisie
Dit blyk dat nie alles in die wêreld gebore is nie, om te lê (eet, drink, ander mense se rompe jaag). Stel jou voor dat sommige van hulle soos voëls vlieg! En wat is interessant - gebore om te vlieg, as 'n reël, moenie drink nie, moenie rook en verdorwenheid nie geniet nie. Die eerste twee defekte verdra nie die lug nie (gesondheid hier moet beskerm word), wel, en by die laaste vlieënde mans het net nie tyd nie.
Dink jy ek praat van Karlson of die ruimtevaarders wat in die baan draai? En hier is nie. Mans wat bespreek sal word, is redelik werklik (en, terloops, steel nie bolletjies nie) en is nie in oop ruimte nie, maar baie naby. Byvoorbeeld, ek het 'n hele oase met hierdie wonderlike wesens in die voorstede ontdek.
'N Huldeblyk aan die klein naby Moskou is 'n eerbetoon aan mode en seisoen: daar is pragtige vlugweer. En as die vlugte onlangs as uitsluitlik regte mans beskou is, vlieg vandag vandag gevorderde dames wêreldwyd in hul eie klein vliegtuie (mini-jents), op private helikopters, motodeltaplans en ballonne. En val selfs in die arms van bewondering van geliefdes reguit van die metro, met 'n valskerm. Ja, en (wat is daar om weg te steek!) Die vliegveld is baie aantrekliker vir die werk van 'n persoonlike lewensplek as byvoorbeeld 'n nagklub of straat. Omdat rame in die vlugkas betrokke is, is bewys: mooi, stewig en dikwels ongetroud. Om met die lug op "jou" te wees, is vandag koel en gesogte. Bereken.
Wors, melk en vlieënde stoelgang
En daar was 'n ware genade! Die groen veld was met madeliefies bedek, waarvan die kleurvolle vliegtuig van stapel gestuur is, waarvan die wetlike aviators in oke springers uitgegaan het, my hand gevou het en vriendelik geglimlag het. En elkeen van hulle was gereed om saam met my in die pavilioners te sit wat spesiaal op die grasperk gebreek is met 'n stapkombuis, behandel kebabs en koffie en om te sê oor die hoof entoesiasme van jou lewe - Lugvaartkunde. Onder die dapper skoonheid was soos mense gediens (MOE-vlieëniers, die verskaffing van veiligheid in lugruim) en "ketels" - eienaars van private vliegtuie. En almal het my hartlik genooi na hul verskillende matte-vliegtuie. En natuurlik is ek bly om te probeer: Eerstens, vir die artikel, en tweedens ... Wel, as dit baie eerlik is, het ek nie so baie ondersteuners op dieselfde tyd gehad nie. En alles is soos 'n keuse!
So het ek baie interessante dinge geleer as wat ek graag wou deel. As jy nie besluit om jouself af te neem nie, moet jy dus ten minste die plek in die gesprek inbring. Die dadelik intrige vir enige cavalier, en selfs meer, elke "vlieënde Afrikaans". Dus, as iemand met die hulp van die vlerke oor jou kook, soos die pterodactile 'n deltapanteris is. Om 'n vlug met die hulp van Deltaplan te maak, is dit nodig om iewers te versprei en te spring - byvoorbeeld, van 'n toring of krans. Terselfdertyd vlieg na Deltaplan soos dit opgeskort is - wat die verenigings met die legendariese Ikar lei tot hul tuisgemaakte vlerke. Maar, in teenstelling met die held van mites, val die deltapaneers glad nie, maar hulle beplan baie pragtig. Ek regverdig die naam van u apparaat: Delta - twee (dit is vlerke), plan - van die woordbeplanning.
Maar daar is nog steeds 'n motodeltaplan (of deltalelet) - dit is vir die lui. Wie wil nie hardloop, spring en dan op jou eie bene land nie. In hierdie geval word die vlerke nie die deltaplaner opgeskort nie, maar sommige stoelgange word hierdie ontwerp van die "vleuel en trollie" genoem) genoem. Hierdie toestel lyk soos 'n mini-vliegtuig eerder as deltaplaan: dit neem onafhanklik af met 'n motor. Die "vlieënde stoel" werk op petrol en vereis 'n vlieënier van sekere vaardighede: meteo toestande moet in ag geneem word - die windrigting, die waarskynlikheid van reën, mis en ander natuurlike rampe. In die "wors" (so word die vlieëniers slegte weer genoem) ! Goed Deltalet en die feit dat dit moontlik is om 'n passasier te neem - die trollie is ontwerp vir twee gesigte. Byvoorbeeld, 'n pragtige vrou. En dan sit die toestel iewers op 'n afgesonderde grasperk - die voordeel vereis nie 'n spesiale landingstrook nie - en ... in die algemeen, wat gevlieg het, sê hulle - romanties soveel as gruwel!
Meester en Margarita
Ek het net gedrink ek onthou nie watter soort koppie koffie nie - hierdie keer in die samelewing van die vlieënier van die ballon. En ek was verbaas dat die groot, soos 'n huis, die bal in die laat val in 'n klein gevlegde mandjie geplaas word. En hier het hy verskyn ... en het vir die volgende twee uur van my lot geword.
Hy was laag, 'n paar en sterf. Uit sy harde voorkoms het hulle egter in alle rigtings van die vloeistowwe van ware manlikheid gehaas, vang wat elkeen van ons. En vlieg, en nee. Oor die algemeen het ons sienings ontmoet - en hy het voorgestel dat ek so was ... Spring met 'n valskerm!
"Wel, dit is nodig om kennis te begin van iets," het ek geoordeel deur die meisie se flirkel. - Wat kan ook die Lady Master Parachering hou? " Maar ek het nooit gedink ek sal saamstem oor so 'n avontuur nie: om die vliegtuig vrywillig ineenstort - dit moet 'n slegte lewe in 'n persoon wees! Maar die brutale sjarme van die Meester en die Magic Word "Spring-Tandem" (Ah, saam, amper in 'n omhelsing!) Het hul "vuil" geval gemaak. Ek het aangebied as ek, asof die Bulgakovskaya Margarita oor die drukte in die arms van my meester geskryf het ... en ooreengekom.
Gluck Aviator
Dit is hoe dit gebeur. Tandem (van Lat. - Twee) begin op aarde. Sodra jy besluit om dit saam te doen, word jy 'n paar. Saam om op die toerusting te probeer, repeteer die uitset van die vliegtuig, luggedrag en landing. Alhoewel dit alles gebeur, word dit gereeld verskriklik dat ek dadelik met drie-en-dertig redes wil opduik en weghardloop van die vliegveld, sonder om terug te kyk. Maar diegene en goeie tandem: Eerstens ervaar jy alreeds iets soos 'n gevoel van skuld aan 'n maat, en tweedens, dit is nog steeds nie net 'n maat nie, maar 'n professionele en 'n kundige op jou besigheid. Dit is die borg van jou lewe en gesondheid.
Veral kalmeer wanneer hierdie borg aan jou van die rug vasbind, en hy belowe dat hy betyds vir die ring is, sal die valskerm veilig openbaar, en op die tyd van die landing sal dit sy eie en nie jou bene voorlê nie. Dit is onderweg, een van die belangrikste voordele van die sprong in die tandem: 'n Enkele valskermspringer vir die gebrek aan opsies word gedwing om op sy eie ledemate te land, en die blaas op die grond is redelik sterk. As u nie betyds gegroepeer word nie en onsuksesvol val, kan daar besering wees. Maar in die geval van tandem is hierdie vraag heeltemal verwyder: Tydens die landing druk jy net jou bene, alles maak die instrukteur.
Wanneer die vliegtuig met jou liggaam, wat gereed is om af te val, in die lug sweer, bereik die gruwel sy apogee. En gaan in 'n stupor, wanneer op verskillende hoogte van die vliegtuig een na die ander begin, begin jou mede-reisigers uit ... My meester met my Meester is vrygelaat - op 'n hoogte van twee en 'n half duisend meter. Teen hierdie tyd het ek op sy knieë gesit en was in volle prostrasie. Op die knieë - want in hierdie houding, as Siamese tweeling, is 'n spesiale klomp bedek, en in prostrasie - omdat alles wat alreeds gebeur het, het my onwerklik gelyk.
En op daardie oomblik toe die Meester gesê het: "Dis tyd!" En het my saggies na die oop deur van die vliegtuig gestoot, ek het skielik besef dat omdat dit aan hom vasgebind is, dan sal ek die eerste stap van die vliegtuig maak! En hy volg, wegkruip agter my wye rug ... "Ek sal my oë toemaak," het ek in wanhoop gedink. - En ek sal oopmaak, net wanneer die valskerm oopgaan. " Maar op die rand van die afgrond staan ek skielik besef dat ek niks sal sluit nie. Die feit is dat daar in die opening van die vliegtuigdeur nie mense-foute was nie, nie speelgoedmotors nie en nie 'n vreeslike asfalt nie (soos dit van 'n hoë vloer lyk) en pragtige sagte wolke, soortgelyk aan die paradysbos. En dit het vir my gelyk dat ek nie sou val nie, maar die hemel in die hemel soos 'n voël. Vlieg, en dan sit ek die wolk en 'n rusplek aan ... Waarskynlik, dit is die narkotiese effek van die hoogte, waarop alle aviators "sit" is.
Kommunikasie Willekeurig - die gevolge is uitstekend
Ek het uit die vliegtuig gestap - in die staat van die volledige euforie. En het 'n klip af gevlieg. Die land het in die gesig gehaas, soms die lug vervang. Ons het geval, skraal pitbaar. Nadat ek 'n ander Kulbit uitgevoer het, het ek daarin geslaag om ons vliegtuig te sien wat met die omgekeerde oë verwyder word. Vir 'n tweede gedagte: "Of miskien is dit die einde?" Maar dit was 'n aangename einde. Ek het verstaan dat sommige outeurs beteken, wat die gevoelens van selfmoord beskryf, van 'n groot hoogte haas: "Voor hom het sy hele lewe geslinger ..." Ek het ook foto's van my kinderjare gesien, ek het my geliefdes en stippel . En selfs bekommerd - wie sal hierdie teks in hierdie geval vir my skryf? Later het ek meegedeel dat die vrye druppel van die sterkte van 5-10 sekondes duur, maar nie een ding wat dit vir my in die hele ewigheid gelyk het nie. Dit is die illusie van baie, sommige ruimtelike-temporale fantoom.
En dan het 'n skerp stoot gevolg, dit het die valskerm geopenbaar - en ons dadelik het dadelik stadig geword en gewurg. My meester en ek het selfs oor die weer gepraat. Want daar was 'n donderstormfront, en dit was nodig om dringend te land. Andersins het ons gewaag om onbekend te wees waar of geskeduleer om te land - byvoorbeeld op 'n boom. Of glad nie om te land nie - en vir ewig vlieg, wat deur die winde gedryf word, soos die kleintjie-sleepwa van die "towenaar van die Emerald City".
En die Meester het komplekse manipulasies begin met 'n valskerm-versnellende landing ('n tandempring word op 'n "sportvleuel" -valskerm uitgevoer, wat, in teenstelling met die "koepel" -tipe valskerm, beheer kan word). Ons het die donderstorms virtuistig verlaat, en ek het die kuns van hoë loods bewonder. Alhoewel ek 'n bietjie jammer was dat my metgesel so besig was. Na alles, indien nie "wors", kan ons baie saamstem, rustig uit die hemel val. Hoogte is baie naby.
Die landing was sag. Die meester het met selfvertroue op sy voete gestaan en my versigtig gekies. Alles, die vlug is verby: die bemanning sê totsiens aan jou, tyd om te skeur "Tandem Communication." Maar eerlik wil ek nie regtig van my meester wegkom nie. En in die algemeen moet meisies, moet erken: dit is uiters aangename gevoel wanneer 'n man stewig vasgebind is. En agter. Dit lyk asof dit nie nêrens heen gaan nie, en voor jou oë maak dit nie smelt nie.
Hey, jy is daar bo ...
Ja, ek het amper vergeet van die bal. Die ballon word beheer deur 'n gasbrander wat daar onder is, en beweeg met windspoed. Daarom kom "bal" vlugte in die oggend of in die aand, wanneer die windstrome nie so sterk is nie. Die bal vlieg glad en gemoedelik, in sy mandjie word tot vyf mense geplaas, so baie maatskappye hou daarvan om 'n partytjie op die balle te reël. Met my het een paar die huwelik daar gevier, wat nie verbasend is as die bruidegom die vlieënier en die fan van die lug is nie. Dit was alles - sluier, sjampanje, musiek, slegs in plaas van gaste - 'n spesiale lugoperateur met video. Nadat die plegtige deel gehou is, het die operateur die jong alleen gelaat - met die hulp van 'n valskerm. Wat ons net sonder hom kan raai ... In elk geval is die bruidegom se kollegas met beduidende grinners gekyk. Die pasgetroudes het baie tevrede geland. En hulle het gesê dat enige Kayf op die vlieg 'n buzz is. So - vlieg, burgers, vlieg!