Wie bereits bereits erwähnt, bevorzugen die meisten Autofahrer die Modelle mit "Mechaniker", da der Betrieb des "Automaten" große Ausgaben erfordert, und es ist nicht immer möglich, genau eine solche Option zu erwerben. Zusammen mit der Wahl zugunsten der Mechanik auf den Schultern des Fahrers haftet jedoch die Verantwortung für das sichere Management bei schwierigen Wetterbedingungen.
Für das, was die neutrale Übertragung im Allgemeinen benötigt wird
Wenn die Experten zum größten Teil empfehlen, das Auto in der Übertragung zu halten, dann ist es bei der Stellung vor Ort mit der fähigen Kupplung oder während des Abschlepps erforderlich, um die neutrale Übertragung einzustellen.
Und doch gehen viele Autofahrer mit hohen Geschwindigkeiten zu "neutral", wenn man sie in Betracht ziehen, um Treibstoff zu sparen, was tatsächlich nichts mit der Realität zu tun hat.
Was passiert auf einer rutschigen Straße?
Wenn nicht, wenn nicht der größte Teil der Autobesitzer, glauben, dass das Fahrzeug der Vorderradantrieb empfohlen wird, unter Gas gehalten zu werden, so dass die Räder bei der Durchführung eines schweren Drehrads fest mit der Oberfläche der Straße verbunden sind. Diese Meinung ist ziemlich relevant, unter Berücksichtigung der Bewegungsgefahren auf der versiegelten Straße. Wenn Sie sich vor der Abreise an Eis ein neutrales Getriebe entscheiden, besteht die Möglichkeit, dass Sie im Management Schwierigkeiten stoßen werden. Die Räder am neutralen eingeschalteten NEUTRY werden ohne die Beteiligung des Netzteils gedreht, was zu sogenannten Wacht führen kann.
Räder können auf scharfen Wendungen blockiert werden
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Räder können in den Block gelangen
Während der Bewegung des Autos im Eis, wenn der "neutrale" eingeschaltet ist, können die Räder leicht blockiert werden. Infolgedessen fahren Sie ein gutes Zelt von Metern als Skifahren und gut, wenn es vor und nach Ihnen keine anderen Autos gibt. Damit dies nicht passiert, wird ABS-Aktivierung in modernen Automodellen bereitgestellt - beim Anschließen der Pads steigt der Bremsweg an. Es sind jedoch keine Autos mit diesem System ausgestattet und können leicht mit einem gesperrten Rad mitten in der Mitte der Straße verdreht werden.
Der reduzierte Gang hilft nicht, ähnliche Probleme zu stoßen, da der Schub dem Motor ermöglicht, die Räder unabhängig vom Schockieren der Pads zu drehen. Es ist eine Garantie erfahrener Autofahrer, die dritte oder vierte Übertragung zu bewegen, um sich in schwerem Frost zu bewegen.