"Kuring nampik ngantepkeun pesawat! Ngadamel repost! Kuring henteu sadayana dina waktosna, kuring masih teu dipasang dina penerbangan. "
Kinten ngeunaan kantor sapertos anu urang tingali dina jaringan sosial, henteu umum, ti babaturan atanapi ngan kajantenan ku kasempetan. Sakumaha aturan, dina posanan sapertos kitu tinggalkeun kebat asupan anu didahar kana perusahaan pamawa, kumaha oge, jalma henteu salawasna ngartos kaayaan. Utamana sering ieu ogé kajadian kalayan ngan ukur jalma anu ngamimitian "migratory". Hayu urang terangkeun naon anu anjeun kedah terang henteu aya dina kaayaan anu sami.
Éta patut ditapigasi dina waktos nutup panto
Poto: pikacabay.com/ru.
Waktu miang
Cukup ganjil, seueur mertimbangkeun waktos anu ditangtukeun dina waktos tikét tina pesawat tina pesawat, nyatana waktos ieu nutup panto pikeun badarat. Janten éta patut dieusian dina waktos nutup panto. Sadaya waktos anu sésa parantos kalebet kana jarak penerbangan, ku kituna anjeun henteu kersa hariwang upami anjeun ngagaduhan pesawat sareng jumlah anu ditunda, anjeun seueur waktos pikeun ngarobih bandara bumi salajengna upami éta rencanana.
Waktu penerbangan akurat pisan, teu siga karéta jetcnables. Jadwal Pangantun disaluyukeun pikeun waktos taun sareng cuaca.
Jaman badarat
Mimiti waktos tiasa bénten dina perusahaan anu béda. Sakumaha aturan, dimimitian dina satengah jam atanapi jam sateuacan waktos miang. Waktu penanaman sok dituduhkeun dina tikét. Upami anjeun teu yakin persis, netepkeun waktos ieu di reviefy. Anjeun kedah di tujuan tina badarat waktos ieu.
Waktos tungtungna ogé bénten, tapi biasana di akhir henteu langkung ti 10 menit sateuacan waktos miang.
Émat yén agén bakal tetep badarat dugi ka sakumna panumpang, sanaos karah dibentuk.
Anjeun henteu diperyogikeun ngingetkeun dina spiker
Sadaya inpormasi, di recukikeun kana parobihan, muncul dina papan inpormasi, biasana digawekeun di bumi utama, salaku aliran mustas anu ageung.
Anjeun kedah siap angkat ka Kepala waktos anu ditangtukeun dina Kupon Anjeun. Pastikeun pikeun mariksa skor inpormasi, utamina upami anjeun aya dina cangkok. Anjeun kedah ngagabung waktos, nomer penerbangan sareng arah penerbangan, sadayana kedah cocog.
Kusabab anjeun, panumpang tiasa ngalangkungan pesawat na
Poto: pikacabay.com/ru.
Teu aya anu bakal ngantosan anjeun
Patuh sareng jadwal mangrupikeun dasar damel bandara bandara. Ieu sanés maén peran khusus pikeun anjeun salami 10 menit, sareng kanggo chansfales ieu mangrupikeun jangka waktu ageung, sabab upami henteu dipasang dina jadwal finansial.
Salaku tambahan, panumpal mabur sareng anjeun, anu ngagaduhan transplants dina tungtung anu sanés, kusabab anjeun tiasa ngalangkungan hiber na.
Upami pesawat henteu acan diputer acan, éta henteu hartosna yén anjeun bakal diidinan saatos telat
Dina hiji pesawat, prosedur pra-penerbangan dilaksanakeun sabada tuang panto. Awakna nyiapkeun. Sareng di bandara, beus tambahan henteu disayogikeun telat.
Aya pengecualian
Leres, aya kasus nalika anjeun bakal ngantosan panto kanggo badarat, kusabab penasuasan jasa anjeun kalebet dina daptar kapentingan Airtra. Panumpang transit minuhan tangga sareng ngalaksanakeun penerbangan salajengna.
Naon anu kudu dilakukeun upami tetep turun
Hal kahiji anu dilakukeun nyaéta kanggo ngahurungkeun rak jasa maskapai. Gumantung kana tarip, anjeun bakal nawiskeun artos lengkep atanapi partal pikeun dana sareng kamungkinan panolakan kana penerbangan salajengna.
Hal kahiji anu kedah dilakukeun nyaéta ngahubungi rak jasa maskapai
Poto: pikacabay.com/ru.
Ieu penting pikeun nanya pitulung upami anjeun sono salah sahiji bagéan dina tikét anjeun. Upami aya ieu kajantenan, maka dina kalolobaan toveri, khususna kelas kalayan ékonomi, sadayana bagal-séjian, sagala bagéan sanésna ogé bakal dibatalkeun. Ieu ngandung harti yén tikét anjeun dina dua tungtung bakal henteu leres. Ku alatan éta, perlu pikeun ngabéréskeun masalah nganggo tikét di tempat, mungkin waé anjeun kedah mayar hukuman pikeun penawaran penerbangan (dugi ka ngémutan masalah di hareup.