Директорите не го сакаат римејкот на нивните филмови. Сепак, Александар Мита, кој го научил за снимањето на новиот филм "екипаж" врз основа на неговиот филм 1979, напротив, бил многу инспириран од проектот. И заедно со авторите на модерната лента инсистира на тоа дека ова е сосема поинаков филм.
Титри
Талентиран млад пилот Алексеј Гушчин не ги препознава властите, претпочитајќи да дојде во согласност со личниот код на честа. За неисполнување на апсурдот, тоа е протеран од воената авијација, а само чудо добива шанса да лета на цивилни авиони. Гушхин прво ја започнува својата флота. Неговиот ментор е командант на воздухопловот - суровата и принципот Леонид Зинченко. Неговиот колега е вториот пилот - непробојна убавина на Александар. Односите не се лесни. Но, на работ на животот и смртта, кога земјата ќе замине од под нозете, околу оган и пепел, и спасение само на небото, Гушчин покажува сè што е способен. Само заедно екипажот ќе може да направи подвиг и да заштеди стотици животи.
Николај Лебедев, директор:
"Јас сум неверојатно ја сакам сликата на Александар Наумович Митли" екипаж ", во еден момент таа го сврте мојот ум. Бев толку заинтересиран за жанрот, па затоа бев погоден од визуелните слики што дури и се обидов да пишувам "сценарија" на филмовите за катастрофи, пукаат кратки филмови, поттикнување и претворање на модел на играчки на авиони и возови, собрани исечоци за филмот Мита ... Го имам! Креирајте филмска катастрофа во духот на "екипажот" - тоа беше мојот сон, и сонот, како што ми се чинеше, апсолутно непотребно. И кога ми беше понудена идејата за овој проект, решив да одам во Александар Наумович. Мита рече, гледајќи ме со изненадување: "Што ќе се откажеш?! Не го прави тоа! Јас ќе ти помогнам! Се ќе биде во ред!"
Данила Козловски и Катерина Шпиц
Најтешко беше снимањето, кое сонував за повеќето, - епизоди од земјотрес на аеродромот. Во предградијата, во Zhukovsky, беше изградена огромна декорација на аеродромот, хангари и згради, постојните и писмените авиони беа управувани, голем голем работел. Отстранета во текот на ноќта, и беше многу тешко физички - одете на промена во 19 часот и да работите до 7 наутро, на студ, на пенетрирачкиот ветер, често на дожд или дури и снег. Во таков режим, снимањето траеше неколку недели.
Не можевме да си дозволиме најмал надзор: непромислениот чекор може да доведе до непоправливи последици. Неуспешни згради. Реал авиони изгорени и изгорени. И авионот гори брзо, буквално за десет до петнаесет минути патка ќе биде погребана, па затоа е неопходно да се пука јасно и брзо. Во исто време, сегашните авиони стоеја во близина, и во никој случај не може да се оштети. Но, на крајот, овој блок одевме без кучка и Задоринка. "
Данил Козловски (Алексеј Гушхин):
"Во процесот на подготовка за снимање, Владимир Лвиович Машков отиде во Шереметјево, се обиде да лета на симулатори во кои подоцна глуми. Коментаран со консултанти, во Zhukovsky полета во кабина со професионални пилоти ... Во принцип, авиокомпанијата имавме доволно сериозни. И нездраво интересно.
Ова е моето прво искуство во жанрот на филмот-катастрофа. Претходно, во мојот живот немаше такво нешто, така што едно стадо се подготвуваше околу пет до шест часа. Вие всушност немате право да направите грешка: Ако сте одвлечете нешто, изгубена концентрација, јас не го слушнав директорот, не стигнав таму, немав време да достигнам одредена точка, сè, гигантската и скапа работа беше расипан. Во оваа смисла беше неопходно да се биде многу внимателен, јасен, како автомобил. Јас ќе дадам пример. Ноќна смена. Таа вработува седум или осум камери, голем масивен, експлодирачки авион, распаѓање на згради. Kolya Lebedev даде инсталација: дијалог на двајца уметници против позадината на уништување и лудило. Ние отстрануваме, сè се чинеше дека е добро, сите беа среќни. Освен ако. Тој ме повикува на мониторот, јас само ја гледам сцената и велам: "Па, се чини дека сè е убаво, експлодирало, паднало". И Kolya одговори: "Да, тоа е, но зошто ми е потребно, ако не и главната работа? Главната работа беше реакцијата на вашиот херој на она што му беше кажано. Гледачот држи во напон што се случува со херојот, а не брза зграда во задната позадина. Ние ќе бидеме отсечени ". И три часа поради мене, непрестајно, го чекавме ова двојно, "ќе го надополниме овој двојно".
Пред снимањето, Владимир Машков, Данила Козловски и Агн, беа обучени за Airlinker
Владимир Машков (Леонид Zinchenko):
"Екипата на екипажот понекогаш работеше едноставно неверојатно, и имам нешто да се споредам, видов различни локации, а не само во нашата земја. Сцената е запаметена кога Zinchenko на кабел ползи од еден авион до друг. Таа глумеше на хромака, но сѐ уште беше висока. И јас бев долго, под прозорците. Но, генерално, добив големо задоволство на множеството и сосема ново искуство. Земјотресот беше снимен како детални и приближно до реалните услови што сите ги додаваме на сите, постапувајќи од себеси: Бевме навистина студени од ветрот, беше жешко од огнот и во секој случај - страшно ".
Agneen Getty (Александра):
"Многу ми е драго што имав можност да играм пилот жена. Ми се допадна носењето на обликот, таа пукна и го украсува човекот. Додека се подготвувавме за снимање, ние беа научени да пилотираме, се сетивме на главните правила за воздухопловство. Снимањето на аеродромите се засекогаш одмазда на својата скала. Застрелавме вистински авиони. Експлозии, земјотреси, пожари - сè беше толку блиску и реално, дека по секоја смена повторив: колку е добар само еден филм, колку е добро што сите сме живи и здрави! Имаше вистинско чувство дека не играме катастрофа, туку ја доживуваме. Значи по снимањето, се чувствувавме како едно големо семејство кое помина низ многу тежок период, доживеа многу проблеми и неволји ".
Директорот на филмот Николај Лебедев тесно соработуваше со пилотите на руската авиокомпанија
Александар Мита, директор на филмот "Екипа" во 1979 година:
"Мојата" екипаж "е за тоа како е роден тимот на луѓе кои можат да издржат извонредни препреки. За несреќа и можноста за нивната прекрасна дозвола. Сликата ги прекрши принципите на западниот, американскиот катастрофален филм, во кој секогаш треба да има елементарни ликови и многу реални опасни авантури. Имав авантури прекрасни, фантастични и ликови - напротив, убедливи, дизајнирани во детали. Но, тогаш немаше експерти од жанрот, и никој не го канал филмот.
Kohl Lebedev е најдобриот директор кој може да снима слики со повеќе смисла. Тој е хуман, тој има добар контакт со уметници и со скрипта. И кога ме праша, како што реагирам на новата "екипаж", го одговорија тоа со одобрение. Разбирлив: Што го прави Кол, тоа ќе биде независна слика, без работа на првиот "екипаж". Друг филм, добар и сериозен ".