Како што веќе споменавме порано, повеќето возачи претпочитаат модели со "механика", бидејќи работата на "автомат" бара големи расходи и не е секогаш можно да се стекне точно таква опција. Сепак, заедно со изборот во корист на механиката на рамената на возачот, одговорноста за сигурно управување во тешки временски услови е одговорна.
За она што неутралниот пренос е генерално потребен
Ако, во најголем дел, експертите препорачуваат да го задржите автомобилот во преносот, а потоа во случај на стоење на самото место со вклучена спојка или за време на влечење потребно е да се постави неутрален пренос.
А сепак многу возачи одат на "неутрален" со големи брзини, со оглед на тоа одличен начин за заштеда на гориво, што всушност нема никаква врска со реалноста.
Што се случува на лизгав пат?
Многу, ако не и повеќето сопственици на автомобили, веруваат дека возилото за погон на предните тркала се препорачува да се чува под гас, така што при изведување на сериозно тркало за вртење, тркалата се цврсто поврзани со површината на патот. Ова мислење е сосема релевантно, земајќи ги предвид опасностите од движењето на патот. Ако одберете неутрален пренос пред заминување до мраз, постои шанса дека ќе наидете на тешкотии во управувањето. Тркалата на неутрално вклучено се ротираат без учество на моќноста, што може да доведе до т.н. бура.
Тркалата можат да бидат блокирани на остри врти
Фото: www.unsplash.com.
Тркалата можат да влезат во блок
За време на движењето на автомобилот во мразот кога "неутралниот" вклучен, тркалата лесно може да се блокираат. Како резултат на тоа, ќе се вози добар шатор од метри како скијање, и добро, ако пред и после вас нема да има други автомобили. Така што ова не се случи, ABS активацијата е обезбедена во современи автоматски модели - при поврзување на влошки, патеката на сопирачката се зголемува. Сепак, не автомобили се опремени со овој систем и лесно може да се искриват во средината на патот дури и со едно заклучено тркало.
Намалената опрема ќе не помогне да се соочат со слични проблеми, бидејќи ударот му овозможува на моторот да ги претвори тркалата, без оглед на шокантното влошки. Тоа е гаранција за искусни возачи советуваат да го придвижат третиот или четвртиот пренос за да се движат во тежок мраз.