Pourquoi se dépêcher avec un changement de caoutchouc d'hiver? Beaucoup vainment se dépêchent de reconstruire les roues afin de ne pas démolir les pics. Cependant, il s'agit d'une mesure irrégulière: dans quelques semaines, une route nette avec des pneus, rien ne se passera, mais un refroidissement net sur les pneus d'été peut vous empêcher de vous surprendre. Womanhit demandera quand changer le caoutchouc.
Ne comptez pas sur les prévisions à court terme
L'augmentation temporaire de la température ne garantit pas la fin de la saison d'hiver. Dans la plupart des pays, toute la marche sera froide et la glace sur les routes ne fait fondre qu'à avril. N'oubliez pas que les pneus d'hiver vous reporteront parce que vous souhaitez assurer une conduite sûre et confiante. Alors, ça vaut la peine de risquer maintenant?
Si vous avez un ensemble de pneus de toutes saisons, vous pouvez penser à remplacer lorsque la température quotidienne la nuit est stable au-dessus de zéro.
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Les pneus toute la saison peuvent être versés avant
Si vous avez un ensemble de pneus toutes saisons, vous pouvez penser à remplacer lorsque la température quotidienne la nuit est stable au-dessus de zéro et la prévision à long terme ne montre pas la menace de fortes chutes de neige. Si vous préférez les pneus d'été pour un beau temps, attendez que la menace de neige et des basses températures disparaissent. Les pneus d'été travaillent mal à des températures proches de négatives et ne fournissent pratiquement pas d'embrayage avec la neige. Ils travaillent mieux à des températures plus élevées supérieures à +10 degrés.
Les pistes à grande vitesse sont également faites en douceur pour assurer une accélération rapide - sur eux sur des pneus d'été à des températures inférieures à +10 degrés, ne rouletnent pas.
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Regardez le matériau des routes
Les routes sont généralement placées par asphalte à grains grossière, qui résiste au poids des véhicules lourds. Un tel revêtement est solide et texturé, et il couvre donc étroitement avec le pneu pendant le mouvement de la machine. L'autre type d'asphalte est parfait - installé dans les territoires du chalet. Il est déjà malcupé avec un bus, et donc lorsque la congélation peut être recouverte d'une croûte de glace, ce qui est un trajet dangereux sur les pneus d'été. Les pistes à grande vitesse sont également faites en douceur pour assurer une accélération rapide - sur eux sur des pneus d'été à des températures inférieures à +10 degrés, ne rouletnent pas.