"Gwrthodais adael yr awyren! Gwneud repost! Fe wnes i bopeth ar amser, ni wnes i roi'r hediad o hyd. "
Tua swyddi o'r fath a welwn mewn rhwydweithiau cymdeithasol, nid yw o bwys, gan ffrindiau neu ddim ond yn digwydd ar hap. Fel rheol, o dan swyddi o'r fath yn gadael criw o sylwadau dig ar gwmni'r cludwr, fodd bynnag, nid yw pobl bob amser yn deall y sefyllfa. Yn enwedig yn aml mae hyn yn digwydd gyda dim ond y rhai sy'n dechrau eu gweithgareddau "mudol". Gadewch i ni ddarganfod beth sydd angen i chi ei wybod i beidio â bod mewn sefyllfa debyg.
Mae'n werth mordwyo ar adeg cau drysau
Llun: Pixabay.com/ru.
Amser ymadael
Yn rhyfedd ddigon, mae llawer yn ystyried yr amser a bennir ar amser tocyn hedfan yr awyren, mewn gwirionedd y tro hwn yn cau drysau ar gyfer glanio. Felly mae'n werth mordwyo ar adeg cau drysau. Mae'r holl amser sy'n weddill eisoes wedi'i gynnwys yn y hydred y daith, felly ni ddylech boeni os ydych yn mynd i mewn i'r awyren ac mae ychydig yn cael ei oedi, os oes gennych chi beth bynnag i newid y maes awyr nesaf os yw'n cael ei gynllunio.
Mae'r amser hedfan yn gywir iawn, yn wahanol i amserlenni trenau. Atodir y rhestr o wyriadau yn cael ei addasu ar gyfer amser y flwyddyn a'r tywydd.
Amser glanio
Gall yr amser dechrau fod yn wahanol mewn gwahanol gwmnïau. Fel rheol, mae'n dechrau hanner awr neu awr cyn yr amser gadael. Mae amser plannu bob amser yn cael ei nodi yn y tocyn. Os nad ydych yn siŵr yn union, nodwch y foment hon yn y dderbynfa. Dylech fod ar y nod o lanio yn union ar hyn o bryd.
Gall yr amser sy'n dod i ben hefyd fod yn wahanol, ond fel arfer mae'n dod i ben yn gynharach na 10 munud cyn yr amser gadael.
Cofiwch na fydd yr asiant yn cau'r landin nes bod yr holl deithwyr yn pasio, hyd yn oed os yw'r rac yn cael ei ffurfio.
Nid yw'n ofynnol i chi rybuddio ar Siaradwr
Mae'r holl wybodaeth, gan ystyried newidiadau, yn ymddangos ar y bwrdd gwybodaeth, fel arfer yn gweithio mewn distawrwydd mewn meysydd awyr mawr, gan fod llif yr awyrennau yn rhy fawr.
Rhaid i chi fod yn barod i fynd i letya'r amser a bennir yn eich cwpon. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r bwrdd sgorio gwybodaeth, yn enwedig os ydych chi ar drawsblaniad. Mae angen i chi gyfuno amser, rhif hedfan a chyfeiriad, rhaid i bopeth gydweddu.
Oherwydd chi, gall teithwyr sgipio eu taith
Llun: Pixabay.com/ru.
Ni fydd unrhyw un yn aros i chi
Mae cydymffurfio â'r Atodlen yn sail i waith cydlynol y maes awyr. Nid yw hyn yn chwarae rôl arbennig i chi am 10 munud, ac ar gyfer cwmnïau hedfan mae hwn yn gyfnod enfawr o amser, oherwydd os nad ydynt yn rhoi yn yr amserlen, bydd cludwyr awyr yn dioddef colledion ariannol sylweddol.
Yn ogystal, mae teithwyr yn hedfan gyda chi, sydd â thrawsblaniadau mewn gwahanol ben y byd, oherwydd gallant sgipio eu taith.
Os nad yw'r awyren wedi paru eto, nid yw'n golygu y cewch eich caniatáu ar ôl yn hwyr
Ar awyren, cynhelir gweithdrefnau cyn-hedfan ar ôl cau drysau. Mae'r criw yn paratoi i gymryd i ffwrdd. Ac yn y maes awyr, ni ddarperir bysiau ychwanegol ar gyfer yn hwyr.
Mae yna eithriadau
Oes, mae yna achosion pan fyddwch yn aros am y drws i lanio, oherwydd eich boddhad gwasanaeth yn cael ei gynnwys yn y rhestr o fuddiannau'r cwmni hedfan. Mae teithwyr tramwy yn cwrdd â'r ysgol ac yn cario ar y daith nesaf heibio'r derfynell.
Beth i'w wneud os gwrthodwyd glanio o hyd
Y peth cyntaf i'w wneud yw troi at rac gwasanaeth y cwmni hedfan. Yn dibynnu ar y tariff, byddwch yn cael cynnig elw llwyr neu rannol o arian a'r posibilrwydd o wrthod i'r daith nesaf.
Y peth cyntaf i'w wneud yw cysylltu â rac gwasanaeth y cwmni hedfan
Llun: Pixabay.com/ru.
Mae'n bwysig iawn gofyn am help os gwnaethoch golli un o'r segmentau yn eich tocyn. Os digwydd hyn, yna yn y rhan fwyaf o dariffau, yn enwedig dosbarth gan yr economi, bydd pob segment arall hefyd yn cael eu canslo. Mae hyn yn golygu y bydd eich tocynnau yn y ddau ben yn annilys. Felly, mae angen datrys y mater gyda thocyn yn ei le, mae'n bosibl y bydd yn rhaid i chi dalu cosb am ddiffyg ymddangosiad ar yr awyren (hyd at 100 ewro), a fydd yn helpu i atal problemau yn y dyfodol.